Kanal Rideau

Kanal Rideau , jalur air pedalaman antara ibu kota Kanada Ottawa dan Danau Ontario di Kingston, Ontario. Selesai pada tahun 1832, kanal sepanjang 200 km (125 mil) ini menggunakan sungai Rideau dan Cataraqui serta serangkaian danau, termasuk Danau Rideau Atas di puncaknya, untuk membuat jalur airnya. Dibangun sebagai proyek militer untuk menyediakan koneksi yang aman antara Montreal dan Kingston, kanal tersebut telah banyak digunakan untuk tujuan rekreasi selama seabad terakhir. Salah satu kanal tertua yang dioperasikan secara terus-menerus di Amerika Utara, dengan 24 stasiun kunci yang dioperasikan dengan tangan, sistem Rideau terdaftar sebagai Sungai Warisan Kanada pada tahun 2000. Kanal tersebut ditetapkan sebagai situs Warisan Dunia UNESCO pada tahun 2007.

Peta Kanal Rideau.Kanal Panama.  Perahu.  Pengiriman.  Kapal dan pengiriman.  Kapal kontainer melewati Terusan Panama. Kanal Kuis, Selat, dan Lainnya Quiz Teluk Bantry di Irlandia adalah saluran masuk yang panjang dari perairan mana?

Perencanaan dan konstruksi

Perang tahun 1812 menyoroti kerentanan Inggris Raya di Kanada Bagian Atas (Ontario) karena kebutuhan untuk mengirim perbekalan dan bala bantuan melalui Sungai St. Lawrence — jalur air yang membatasi Amerika Serikat untuk sebagian besar jalurnya antara Montreal dan Danau Ontario. Pada akhir perang, rencana pertahanan baru dikembangkan untuk memastikan bahwa Angkatan Laut Kerajaan dapat mempertahankan akses ke pedalaman Kanada jika terjadi konflik lebih lanjut dengan Amerika Serikat.

Karena kepentingan militernya, Terusan Rideau menerima dana melalui Departemen Persenjataan Inggris. Sebagai proyek militer, kanal tersebut dapat memanfaatkan layanan Royal Engineers, dan pada tahun 1826 Lieut. Kolonel John By diperintahkan ke Kanada untuk membangun kanal yang akan menghubungkan Montreal dengan Danau Ontario.

Bekerja di bawah perintah yang tidak jelas, Dengan menghabiskan tahun pertama untuk memeriksa rute yang diusulkan dari Kanal Rideau. Karena Sungai St. Lawrence berada di wilayah yang aman antara Montreal dan Sungai Ottawa, dia memutuskan untuk membuat kanal di Sungai Ottawa. Terminal lainnya akan berlokasi di Danau Ontario di Kingston, situs pangkalan angkatan laut dan mampu menyediakan akses interior melalui sistem Great Lakes.

Dengan merancang kanal sedalam 1,5 meter (5 kaki) yang menggunakan beberapa saluran air alami, termasuk sungai Rideau dan Cataraqui dan serangkaian danau. Terlepas dari aliran air alami, kanal tersebut masih membutuhkan total 47 kunci, dan, karena perubahan ketinggian alami antar badan air, diperlukan beberapa kunci di beberapa lokasi. Di ujung kanal, perubahan ketinggian 25 meter (82 kaki) antara kanal dan Sungai Ottawa membutuhkan pembangunan delapan kunci penghubung, diikuti dengan saluran 1.280 meter (4.200 kaki) yang digali melalui tanah liat yang tidak stabil. Secara total, sistem tersebut memerlukan 33 kunci antara Sungai Ottawa dan puncaknya di Danau Rideau Atas, untuk perubahan ketinggian 83 meter (273 kaki). Dari puncak ke Danau Ontario, 14 kunci tambahan dibangun, dengan total daya angkat 50 meter (164 kaki).

Pada awal proses, Dengan memutuskan untuk membangun kanal yang cukup besar untuk digunakan kapal uap di seberang lautan. Meskipun ia harus membatasi ukuran optimalnya untuk kunci, ukuran kunci kompromi dengan panjang 41 meter kali lebar 10 meter (panjang 134 kaki kali lebar 33 kaki) jauh lebih besar daripada kanal yang dibangun di Amerika Serikat selama periode yang sama. .

Sistem ini juga mencakup dua bendungan yang dibangun untuk mengubah rawa besar menjadi Danau Dow dan bendungan agar sungai-sungai dapat dilayari. Secara khusus, By merancang bendungan melengkung di Jones Falls, yang, dengan lebar 107 meter kali tinggi 19 meter (lebar 350 kaki kali tinggi 62 kaki), hampir dua kali lebih tinggi dari bendungan lain di Amerika Utara pada saat itu.

Konstruksi kanal dimulai pada tahun 1827. Tenaga kerjanya didominasi oleh orang Prancis, Kanada dan Irlandia, meskipun British Royal Sappers dan Miners juga dikirim untuk bekerja di proyek tersebut. Setelah mengalami wabah demam rawa, perselisihan perburuhan, dan bahkan desersi oleh buruh militer, kanal itu resmi dibuka pada 24 Mei 1832.

Segera setelah pembukaan kanal, By dipanggil kembali ke London untuk menghadapi penyelidikan oleh Parlemen Inggris atas pembengkakan biaya pada proyek dan tuduhan ketidakwajaran keuangan terhadap By. Pembangunan kanal menelan biaya £ 822.000, yang jauh melebihi perkiraan optimis yang dibuat sebelum proyek dimulai. Meskipun By memiliki persetujuan untuk kunci yang lebih besar dan lebih mahal yang dia bangun, perintah asli yang samar-samar, bersama dengan komunikasi yang buruk antara By in Canada dan British Ordnance dan Parlemen di Inggris Raya, berkontribusi pada Rideau Canal menjadi militer yang paling mahal- proyek pekerjaan umum yang dibiayai yang dilakukan di koloni Inggris mana pun pada abad ke-19. Mencari jawaban dan dipicu oleh rumor yang disebarkan oleh karyawan yang dipecat, Parlemen mengadakan penyelidikan untuk mengeksplorasi tuduhan ketidakwajaran keuangan terhadap By. Akhirnya,Oleh telah dibebaskan dari semua tuduhan.

Dari perdagangan hingga rekreasi

Meskipun dirancang dan dibangun untuk tujuan militer dan dilindungi oleh enam blockhouse, penggunaan utama Kanal Rideau pada awalnya adalah untuk komersial. Dengan perbaikan tambahan yang dilakukan pada navigasi di Sungai Ottawa, Kanal Rideau menjadi rute air yang disukai ke Montreal. Baik kesulitan dan biaya pengiriman barang dari Ontario sangat berkurang, yang mendorong penyelesaian baru. Gandum dan kayu sama-sama berjalan di Rideau ke pasar dan pedagang di Montreal. Bytown, yang didirikan dengan tergesa-gesa di sepanjang kanal di Sungai Ottawa, segera menjadi pusat industri kayu dan kemudian berkembang menjadi kota Ottawa, ibu kota Kanada.

Rideau terus dioperasikan di bawah Departemen Persekutuan Inggris hingga tahun 1856. Tanggung jawab kemudian dialihkan ke Dewan Pekerjaan Provinsi dan pada tahun 1868 dipindahkan ke pemerintah federal di bawah Departemen Kereta Api dan Kanal (kemudian diatur ulang sebagai bagian dari Departemen Transportasi) . Pada tahun 1850-an, ketika kapal uap yang lebih kuat dibangun yang mampu menavigasi bagian Sungai St. Lawrence yang belum diperbaiki, lalu lintas di Kanal Rideau menurun. Namun, itu terus digunakan secara komersial dan, bersama dengan rel kereta api kecil, menjadi bagian dari sistem transportasi regional.

Pada awal abad ke-20, penggunaan utama jalur air Rideau telah bergeser dari transportasi ke rekreasi. Pondok dan pondok dibangun di sepanjang danau dan kanal, dan danau menjadi terkenal untuk memancing ikan bass. Pada tahun 1932 ada pembicaraan tentang penutupan kanal, tetapi tetap terbuka karena beberapa bendungan digunakan untuk menghasilkan tenaga air dan karena penggunaan kanal untuk rekreasi semakin meningkat. Selain aktivitas air musim panas, bagian dari Rideau Canal di Ottawa berfungsi sebagai gelanggang es terpanjang di dunia (7,8 km [4,8 mil]). Merefleksikan penggunaan barunya, tanggung jawab kanal dipindahkan ke Taman Kanada pada tahun 1972.