Simplon Tunnel , salah satu terowongan kereta api terpanjang di dunia, sekitar 12 1/2mil (20 km) dari Iselle, Italia, ke Brig, Switz., dan salah satu prestasi teknik terhebat dalam sejarah. Simplon Pass adalah rute perdagangan penting antara Eropa utara dan selatan dari abad ke-13. Itu diperbaiki pada awal abad ke-19 dengan jalan yang dibangun oleh Napoleon I. Setelah berhasil menyelesaikan terowongan Alpen yang lebih pendek, Simplon dikerjakan pada tahun 1890-an oleh Alfred Brandt, kepala perusahaan teknik Jerman dari Brandt, Brandau & Company , dan penemu bor batu yang efisien. Karena kedalaman terowongan — lebih dari satu mil pada titik terdalam di bawah Monte Leone — dan akibat suhu tinggi, Brandt mengembangkan teknik terowongan baru. Dia membagi terowongan menjadi dua galeri terpisah yang berjarak 55 kaki (17 meter). Dengan demikian, dua judul pilot dapat digerakkan secara bersamaan,dengan garis silang menyediakan ventilasi dan sirkuit untuk kereta kerja. Banyak masalah serius diatasi dalam konstruksi, dimulai dengan defleksi instrumen survei oleh medan gravitasi pegunungan dan termasuk aliran air hingga 13.000 galon (49.270 liter) per menit. Pada satu titik, bentangan batuan patahan yang penuh dengan pegas hanya dapat diatasi dengan cara radikal melapisi pos pilot dengan 74 rangka baja, masing-masing setebal 20 inci (50 cm), bukan kayu konvensional. Temperatur lebih dari 120 ° F (49 ° C) ditemukan.270 liter) per menit. Pada satu titik, bentangan batuan patahan yang dipenuhi pegas hanya dapat diatasi dengan cara radikal melapisi pos pilot dengan 74 rangka baja, masing-masing setebal 20 inci (50 cm), bukan kayu konvensional. Temperatur lebih dari 120 ° F (49 ° C) ditemukan.270 liter) per menit. Pada satu titik, bentangan batuan patahan yang penuh dengan pegas hanya dapat diatasi dengan cara radikal melapisi pos pilot dengan 74 rangka baja, masing-masing setebal 20 inci (50 cm), bukan kayu konvensional. Temperatur lebih dari 120 ° F (49 ° C) ditemukan.
Brandt meninggal jauh sebelum selesainya galeri pertama, yang dibongkar pada Januari 1905; terowongan dibuka untuk lalu lintas pada tahun 1906. Berbagai masalah, termasuk pecahnya Perang Dunia I, menunda penyelesaian galeri kedua hingga tahun 1921 (dibuka untuk lalu lintas pada tahun 1922).
Artikel ini terakhir kali direvisi dan diperbarui oleh Amy Tikkanen, Manajer Koreksi.
